GSX-S 750A

GALERIA DE FOTOS A PREDADORA DO ASFALTO Ouça o rugido selvagem de indução atingir a sua alma. Sinta a genuína potência da GSX-R atingir seu espírito. […]

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GALERIA DE FOTOS

A PREDADORA DO ASFALTO

Ouça o rugido selvagem de indução atingir a sua alma. Sinta a genuína potência da GSX-R atingir seu espírito. Conquiste o ápice de cada curva.

Alimentado por um lendário motor superesportivo. Equipada com as últimas tecnologias. Preparada para comandar as ruas. Construída para reinar com supremacia entre as motocicletas esportivas naked.

A GSX-S750 é realmente a predadora do asfalto.

PODEROSA E DE TIRAR O FÔLEGO

Os destaques incluem as fortes linhas do tanque de combustível cinzelado, carenagem frontal ventilada, carenagem traseira leve, retrovisores moldados, parte traseira em ângulo integrada com luz de LED, novas setas e um layout limpo de toda a fiação e mangueiras.

O fino assento foi moldado para uma pilotagem esportiva e também para facilitar na hora de firmar os pés no chão, combinado ao guidão e descansos do pé, garante uma posição de pilotagem confortável.

Das linhas arrojadas e curvadas da sua postura, ao agressivo estilo do novo farol, tanque de combustível e design da carenagem, cada aspecto da GSX-S750 transmite uma mensagem de força bruta, um desempenho previsível e uma beleza funcional, que foram herdadas para uma verdadeira predadora.

Ela te convida a pilotá-la e torná-la sua, enquanto você domina as estradas e ruas de sua cidade.

FAROL

Essa predadora adota faróis com um design agressivo e setas em formato de “presas” diretamente da GSX-S1000.

GUIDÃO

Combinado com manoplas pretas e um novo design do botão de partida, eles aprimoram o visual de uma área que normalmente foge do campo de visão do condutor.

Foto ilustrativa da proteção embaixo da S750, que alem de proteger, agregou um design mais agressivo na motocicleta.

PROTEÇÃO INFERIOR

A adição de uma simples proteção na parte inferior aprimora o estilo agressivo e estética do design geral da motocicleta.

DESCANSO DOS PÉS

A GSX-S750 compartilha os mesmos descansos de pé em alumínio, usados na GSX-S1000. Ambos leves e esportivos. A sua coloração escura o deixa quase imperceptível criando um ótimo visual.

PRONTA PARA DOMINAR AS RUAS

Herdada diretamente da superesportiva GSX-R, o potente motor injetado de quatro cilindros de 749cm³ é especialmente afinado para maximizar seu potencial nas ruas e em estradas sinuosas. Tecnologias de ponta do lendário sistema de gerenciamento do motor da GSX-R.

O sistema de duplo corpo de borboletas Suzuki (SDTV) garante uma combustão eficiente e macia, além de uma entrega de potência altamente controlável durante toda a curva de potência do motor. O sistema de ignição digital Suzuki, controle de velocidade de marcha lenta (ISC) e o uso de velas de irídio contribuem para uma resposta linear do acelerador, maior entrega de torque em baixa, uma partida mais fácil do motor, menores emissões com o motor frio e uma lenta mais estável.

Ela lhe convida a montar nela e tornála sua, enquanto você domina as estradas e ruas de sua cidade.

MAIS POTÊNCIA COM MENOS EMISSÕES

A GSX-S750 aumenta a entrega de potência do seu motor afinado para as ruas quando comparada a sua predecessora, ao mesmo tempo que consegue melhorias que satisfazem a rigorosa regulação de emissões Euro 4, e atinge a liderança na classe de eficiência de combustível*¹ com 20.4km/L (4.90L/100km)*².

*¹ Classe para motores de 4 tempos, 4 cilindros e 750cc (desde setembro de 2016)

*² Medido pela Suzuki no Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC). O atual consumo de combustível pode variar devido às diferenças nas condições tais como clima, estrada, atitude de pilotagem do condutor e manutenção.

SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO DE TRÊS MODOS

1. Sensor de Velocidade da Roda Traseira
2. Sensor do Indicador de Marcha
3. Sensor de Rotação do Virabrequim
4. ECM
5. Sensor de Posição do Acelerador
6. Sensor de Velocidade da Roda Dianteira

Esta tecnologia criada em pistas, providencia uma maior confiança e reduz a fadiga por entregar um controle sobre a potência do motor e também ajuda a prevenir que a roda traseira perca a tração. O sistema opera tão macio e naturalmente, que não interfere no manejo, mesmo quando o piloto deseja adotar uma forma de pilotagem esportiva mais agressiva. O condutor pode escolher livremente um dentre os três modos, usando o botão do guidão. O modo número um é voltado para uma pilotagem esportiva com intervenção mínima; o modo dois oferece um equilíbrio ideal para típicas condições de estrada; e o modo três entrega o máximo controle de tração quando pilotando em condições precárias.

Nota: O sistema de controle de tração não é um substituto para o controle da aceleração do piloto. Não se pode prevenir a perda de tração devido à velocidade excessiva, quando o piloto está entrando em uma curva e/ou em uma situação de frenagem. Também, não se pode prevenir que a roda dianteira perca aderência.

SISTEMA DE PARTIDA RÁPIDA

Um simples apertar do botão de partida gira o motor e liga a motocicleta. Sem ter de segurar o botão apertado e esperar até que o motor faísque quando estiver saindo para uma volta.

BURACOS DE VENTILAÇÃO NA CARCAÇA DO MOTOR

Os buracos de ventilação entre os pistões na carcaça superior reduzem a perda por indução. Isto contribui para aumentar a potência enquanto ao mesmo tempo satisfaz a rigorosa regulação de emissões Euro 4.

BICOS INJETORES ALONGADOS

Bicos injetores alongados de dez furos introduzidos em cada corpo de admissão otimizam a atomização do combustível para promover uma maior eficiência de combustão e ajuda a limitar o consumo de combustível.

AFINAÇÃO DO SOM

A GSX-S750 ABS adota uma nova caixa de ar que induz o ar através de três aletas otimizadas. O resultado do ronco é música para os ouvidos quando se está acelerando.

ASSISTENTE DE BAIXO RPM

A rotação do motor é controlada para assegurar que não caia abaixo do necessário para manter uma lenta suave. O assistente de baixa rotação também monitora a rotação do motor, permitindo ao condutor, operar o manete da embreagem e mover a motocicleta sem ter de pressionar o acelerador.

CONFIGURADA PARA UM PASSEIO DINÂMICO

Os melhores predadores evoluíram naturalmente para atuarem como os melhores e a GSX-S750 é como um desses animais. Cada componente é projetado e preparado para entregar um máximo desempenho e parecer bom enquanto o faz. Com os “pés no chão”, ágil e altamente sensível, a GSX-S750 é confortável, macia e mais do que preparada para lhe carregar aonde quer que você queira ir, e com estilo.

NOVOS PNEUS

A Suzuki opta rigorosamente pelos pneus Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S21, que possuem um alto nível de controle e sensação de tração. Especialmente feitos para a Suzuki usando a mais alta tecnologia no mundo, afiado nas corridas mundiais de maior exigência, esses pneus ajudam a colocar a GSX-S750 no topo da cadeia alimentar.

DISCOS DIANTEIROS E TRASEIROS

Adotando um formato de pétalas para o design dos discos dianteiros de 310mm, proporciona um visual ainda mais esportivo para estilo arrojado da GSX-S750.

PINÇAS DIANTEIRAS COM QUATRO PISTÕES

O design em radial providencia uma sensação positiva quando se pressiona os freios e maximiza o controle de frenagem. Cada uma das pinças frontais possui quatro pistões opostos (33,9mm x 30,2mm x 2) que atuam em um disco de 310mm e proporciona um grande poder de frenagem quando você precisa.

PAINEL 100% LCD

A GSX-S750 possui um painel de instrumentos em LCD leve e com ajuste de brilho. A leitura inclui o velocímetro, tacômetro, status do modo de controle de tração, marcha atual, odômetro, temperatura da água, autonomia, consumo de combustível e relógio. Você pode personalizar as informações do tacômetro com até cinco opções diferentes.

BALANÇA TRASEIRA ARTICULADA

Com linhas destacadas que transmitem uma mensagem de desempenho e esportividade, este novo design da balança traseira é perfeito para a GSX-S750. Ele também possui um estilo simples e um novo ajustador de corrente.

GARFOS DIANTEIROS KYB INVERTIDOS

Os garfos dianteiros invertidos têm como característica tubos de suporte de 41mm, tubos superiores anodizados e com visual arrojado que proporcionam uma pilotagem que é esportiva, mas ao mesmo tempo confortável e suave. A pré-carga da mola pode ser ajustada para se tornar compatível com as condições e as preferências do condutor.

SISTEMA DE EXAUSTÃO COMPACTO

O design simples deste sistema de exaustão atualizado elimina a necessidade de usar o sistema Suzuki de controle de válvula do escapamento, melhorando seu visual, com um melhor desempenho e peso reduzido. Isso inclui a nova aparência do painel de aço inoxidável com pino (exceto no modelo Z).

O sistema também adota o mesmo conversor catalítico da GSX-S1000, que ajuda a satisfazer as regulações de emissão de gases Euro 4.

SUZUKI GSX-S750 ABS, A PREDADORA DAS RUAS

Quando você toma comando dela, toda curva se torna emocionante e as ruas são todas suas.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Potência
114cv
a 10.500 rpm

Cilindrada
749 cm³

Torque
8,26kgf.m
a 9.000 rpm

DIMENSÕES

Comprimento2125 mm
Largura785 mm
Distância entre eixos1455 mm
Distãncia ao solo135 mm
Altura do assento820 mm
Altura do guidão1030 mm
Altura da pedaleira340 mm

PESO E CAPACIDADE

Peso seco187 kg
*MVOM213 kg
Peso bruto total400kg
Tanque de combustível16 litros
Óleo do motor3.9 litros

MOTOR

Tipo4 tempos, DOHC, refrigeração liquida
Número de cilindros4 cilindros em linha
Diâmetro72.0 mm
Curso46.0 mm
Cilindrada749 cm³
Taxa de compressão12.3 ± 0.3 : 1
Sistema de lubrificaçãocarter úmido e bomba de óleo
Sistema de partidaelétrica
Alimentaçãoinjeção eletrônica
Tipo de igniçãoeletrônica
Potência máxima114 cv / 84 kW a 10.500 rpm
Torque máximo8,26 kgf.m a 9.000 rpm

TRANSMISSÃO

Transmissãomanual 6 velocidades
Sistema de transmissãocorrente

CHASSI

chassiChassi de dupla longarina superior construído em peças de liga de alumínio fundido e perfil extrudados de liga de alumínio
Suspensão dianteira – KAYABAtelescopica invertida, mola helicoidal e amortecimento hidráulico
Suspensão Traseira – KAYABAbalança articulda, tipo link com amortecimento hidráulico e mola helicoidal
Pneu dianteiro – Bridgestone Hypersport120/70ZR17M/C (58W) radial (sem câmara)
Pneu traseiro – Bridgestone Hypersport180/55ZR17 M/C (73W) radial (sem câmara)
Freio Dianteiro – NISSINduplo disco Ø310mm, pinça de 4 pistões opostos de montagem radial, acionamento hidráulico, sistema ABS
Freio Traseiro – NISSINúnico disco de Ø240mm, pinça de 1 pistão, acionamento hidráulico, sistema ABS
Tamanho da roda dianteiraAro 17, liga leve de alumínio
Tamanho da roda traseiraAro 17, liga leve de alumínio

NÍVEL DE RUÍDO

Db (A)90,8
rpm5250 rpm
Marcha lenta1200 ± 100

RELAÇÃO DE MARCHAS

Relação primária de marcha1.857
1º marcha2.785
2º marcha2.051
3º marcha1.681
4º marcha1.450
5º marcha1.304
6º marcha1.148
Relação final de marcha2.529

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Consumo de combustível19.1 km/L
*informações coletadas em laboratório em condições controladas e procedimentos normatizados. Qualquer motocicleta homologada no Promot 4.2 seguem o padrão WMTC Ciclo WMTC dinamômetro

PAINEL E COMANDOS

Interruptor corta ignição
Indicador de nível de combustível
Indicador de autonomia, consumo instantâneo e média de consumo
Indicador de pressão do óleo do motor
Indicador de temperatura do motor
Indicador de velocidade
Indicador de rotação do motor
Luz indicadora do neutro
Hodômetro quilometragem total e parcial
Tacômetro
Indicador de marcha
Indicador de acionamento do TC
Seletor do TC
Luz indicadora do ABS
Indicadores de mudança de direção
Sinalizador de luz alta
Indicador de acionamento de farol alto
Luz indicadora de mau funcionamento
Relógio
Informações da bateria: FURUKAWA FT12A-BS 12v 10.5Ah Livre de manutenção

*Reservamo-nos eventuais erros de digitação;

*Sujeito alteração sem aviso prévio.

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