Escolha a qualquer momento entre três diferentes modos de potência. Todas as três entregarão a potência máxima do motor, porém oferecerão um controle de resposta do acelerador e mudarão a curva de eficiência e torque enquanto estiver acelerando. Isso permite que você maximize as capacidades da GSX-S1000 como uma moto esportiva naked, mas aprimora a experiência geral de pilotagem ao incorporar flexibilizações para o uso esportivo ou de melhor estabilidade para corresponder de maneira agradável ao seu estilo de pilotagem.

A GSX-S1000 é mais do que capaz de entregar uma experiência de uma motocicleta esportiva naked com uma pilotagem emocionante e um desempenho ideal. A potência é gerada por um motor quatro tempos em linha DOHC de 999cm³ de alto desempenho, refrigerado a líquido, que herda o verdadeiro DNA de uma superbike vencedora.

A potência geral é aumentada e é mais forte em rotações do motor de baixa a média faixa, mais comumente usadas na condução diária. Uma curva de torque mais ampla e suave, com maior produção cumulativa de torque, fornece potência abundante em toda a faixa de operação do motor e brilha particularmente na faixa de rotação média a alta.

Os perfis revistos de escape e came de admissão diminuem a quantidade de elevação e reduzem a sobreposição de elevação da válvula para alcançar um melhor equilíbrio geral de desempenho e controle em uma ampla gama de rotações do motor, ao mesmo tempo em que contribuem para melhorar o desempenho das emissões. As alterações na estrutura interna da nova caixa do filtro de ar ajudam a melhorar as características de saída de energia. Uma mudança no tamanho do furo dos novos corpos do acelerador eletrônico ajuda a obter um melhor equilíbrio entre a resposta do acelerador em marcha lenta e as características de saída de potência.

Mantendo sua aparência limpa e nítida e com som emocionante, o sistema de escape 4-2-1 foi completamente redesenhado e ajustado para maximizar o desempenho geral e melhorar a qualidade de sua nota de escape. As mudanças incluem um novo layout atrás do coletor, uma nova estrutura de câmara e a adição de um segundo conversor catalítico dentro da câmara. A estrutura redesenhada dos tubos de conexão entre os pares de cilindros aumenta o desempenho do sistema de injeção de ar secundário, o que melhora a capacidade de purificar os gases de escape. Além disso, o coletor agora é um pouco mais longo e o sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET) posicionado de forma um pouco diferente.

A embreagem deslizante ajuda a proporcionar uma desaceleração mais suave ao desengatar parcialmente e realizar o efeito da frenagem do motor ao reduzir a marcha. Isso é complementado por uma nova função de assistência que aumenta a força de aperto da embreagem sob aceleração e, assim, permite o uso de molas mais macias; realize um leve toque na operação da alavanca da embreagem e reduz a fadiga da mão esquerda em engarrafamentos ou em viagens mais longas.

Olhando ao design do chassi, você poderá sentir o quão ágil, controlável e divertido é pilotar a GSX-S1000. Cada aspecto reflete a engenharia focada em entregar uma boa pilotagem e controle, seja nas ruas da cidade, percorrendo montanhas sinuosas ou levando a GSX-S1000 para participar de um passeio nas pistas.

Os recursos do chassi são compactos e leves, o que fazem a GSX-S1000 surpreendentemente ágil, previsível e bem comportada para moto esportiva de alta performance. Seu quadro de alumínio ajuda a fornecer manuseio ágil e excelente capacidade de aderência à estrada, enquanto seus tubos principais retos são ideais para obter alta rigidez e baixo peso. Tudo isso conecta-se a um braço oscilante de liga de alumínio reforçado que contribui ainda mais para o cárter de aderência na estrada, que permite que você pilote com confiança.

Os garfos dianteiros invertidos KYB proporcionam um passeio suave e esportivo. Eles apresentam 120mm de curso e configurações totalmente ajustáveis no quesito amortecimento, recuperação, compressão e pré-carga  da mola. A suspensão traseira tipo link possui amortecimento de retorno ajustável e configurações de pré-carga da mola que reagem de forma eficiente a diferentes superfícies de estradas para manter uma sensação ágil e estável, ajudando a oferecer até 130mm de curso da roda traseira. As configurações da suspensão foram testadas exaustivamente para melhor corresponder às mudanças na estrutura interna dos pneus e proporcionar manuseio mais ágil e melhor estabilidade nas curvas.

Desde a avançada função e design dos faróis LED dianteiro e traseiro, para as informações de saúde da motocicleta e avisos importantes até a riqueza informacional de apresentação única oferecida pelo painel de instrumentos LCD, a GSX-S1000 está claramente destinada a ficar acima do pacote convencional.

O novo design radical, vertical e compacto dos faróis de LED em forma hexagonal, deixa um visual leve e ágil que enfatiza a postura agressiva e a ansiedade pelo desempenho da nova GSX-S1000.

E o design fino dos novos pisca-alertas traseiros de LED traz combinações com o desenho traseiro e com o estilo exclusivo da motocicleta. Melhoram, ademais, a visibilidade e durabilidade em relação à geração anterior.

O painel de instrumentos reúne todas as informações necessárias em uma tela LCD compacta e completa, usando um layout limpo e intuitivo, com informações exibidas em ordem de prioridade. Possui uma tela personalizada com gráficos exclusivos e luz de fundo azul combinando com a imagem GSX-S1000. As leituras de LCD do painel incluem o velocímetro, tacômetro, hodômetro, hodômetro parcial duplo (A, B), posição da marcha, temperatura da água, autonomia, modo de tempo de volta, consumo médio de combustível, consumo instantâneo de combustível, modo de controle de tração, modo SDMS, Quick Shift (ON/OFF), medidor de combustível, relógio, voltagem da bateria, indicador de RPM e lembrete de serviço.

A GSX-S1000 é uma verdadeira street fighter. Ela oferece um desempenho esportivo impressionante. Possui agilidade superior , capacidade de controle em sintonia com o piloto. E é toda sua para dominar as ruas.